Indholdsfortegnelse
8 relationer: Benzinmotor, Dieselmotor, Forbrændingsmotor, Gløderørsmotor, Hvirvelkammerindsprøjtning, Mercedes-Benz type 124, TDI (motor), Topstykke.
Benzinmotor
Eksempel på en Ottomotor realiseret som firetaktsmotor, med to knastaksler foroven set fra enden, som styrer indtag via ventiler af:'''Højre, blå''': luft og benzin-blandingen.'''Venstre, orange''': Udblæsning af de forbrændte gasser.
Dieselmotor
TDI dieselmotor i VW Jetta V De to mest anvendte principper for stempelmotorer er ottomotor og dieselmotor, begge opkaldt efter deres opfindere.
Forbrændingsmotor
Forbrændingsmotor, er en maskine, eksempelvis en stempelmotor i hvis cylindre en blanding af brændstof og luft forbrændes og derved frembringer et tryk, som bevæger maskinens stempler.
Se Gløderør og Forbrændingsmotor
Gløderørsmotor
Gløderørsmotor med gløderør iskruet foroven. Gløderørsmotoren er beregnet til modelfly. En samling af ældre og moderne modelfly motorer, med både tændrør og gløderør. En gløderørsmotor er en type af små interne forbrændingsmotorer typisk anvendt i modelfartøjer, modelbiler og lignende anvendelser.
Hvirvelkammerindsprøjtning
Hvirvelkammerindsprøjtning var til og med 1990'erne et meget udbredt indsprøjtningsprincip for dieselmotorer.
Se Gløderør og Hvirvelkammerindsprøjtning
Mercedes-Benz type 124
Mercedes-Benz type 124 (samlet betegnelse for modellerne W124, S124, C124, A124, F124, V124 og VF124) var en serie af øvre mellemklassebiler fra Mercedes-Benz, bygget mellem slutningen af 1984 og midten af 1997 (i Indien til 1998).
Se Gløderør og Mercedes-Benz type 124
TDI (motor)
TDI-motor (motorkode AFN) i en Volkswagen Passat B4 fra 1996, sidste version af første generation, stadigvæk med fordelerindsprøjtningspumpe, 1,9 liter/81 kW (110 hk) Wiesel fra det tyske Bundeswehr Golf IV TDI er et varemærke for dieselmotorer med direkte indsprøjtning og turbolader fra Volkswagen AG.
Topstykke
Et topstykke med:(1) Ventiler (under de næsten lodrette fjedre). Der er 12 stk.(2) Den overliggende knastaksel bliver drevet af det store tandhjul og knastakslen er ikke særlig synlig, men ventilvippearmene hviler alle på knastakslen i midten nede mellem de to vippearmsaksler.Cylindrenes toppe er under topstykket.