Ligheder mellem Skandinavisk Aero Industri og Viggo Kramme
Skandinavisk Aero Industri og Viggo Kramme har 6 ting til fælles (i Unionpedia): Berlingske, Civilingeniør, Gunnar Larsen, Karl Gustav Zeuthen, Københavns Lufthavn, Marinens Flyvevæsen.
Berlingske
Berlingskes logo. Forsiden af ''De til Forsendelse med Posten allene privilegerede Kiøbenhavnske Tidender'' - 7. september 1807 (Det Kgl. Bibliotek) Forsiden af ''Den til Forsendelse med de Kongelige Brevposter privilegerede Berlingske Politiske og Avertissementstidende'' – 4. september 1865 (Det Kgl. Bibliotek) Berlingske (oprindeligt Kjøbenhavnske Danske Post-Tidender og senere Berlingske Tidende) er Danmarks ældste eksisterende dagblad og en af verdens ældste aviser.
Berlingske og Skandinavisk Aero Industri · Berlingske og Viggo Kramme ·
Civilingeniør
Civilingeniør er betegnelsen for en person, der er indehaver af en kandidatgrad i ingeniørvidenskab.
Civilingeniør og Skandinavisk Aero Industri · Civilingeniør og Viggo Kramme ·
Gunnar Larsen
Axel Gunnar Larsen (født 10. januar 1902 på Frederiksberg, død 1. februar 1973 i Irland) var en dansk minister.
Gunnar Larsen og Skandinavisk Aero Industri · Gunnar Larsen og Viggo Kramme ·
Karl Gustav Zeuthen
Karl Gustav Zeuthen (29. januar 1909 i Hareskovby – 1. september 1989) var en dansk civilingeniør uddannet på DTU, der blev kendt som flykonstruktør.
Karl Gustav Zeuthen og Skandinavisk Aero Industri · Karl Gustav Zeuthen og Viggo Kramme ·
Københavns Lufthavn
Kontroltårnet i Kastrup Københavns Lufthavn, Kastrup er den største lufthavn i Danmark.
Københavns Lufthavn og Skandinavisk Aero Industri · Københavns Lufthavn og Viggo Kramme ·
Marinens Flyvevæsen
Marinens Flyvevæsen var Danmarks sømilitære flystyrke fra 25. marts 1912 til oktober 1950, hvor Marinens Flyvevæsen blev lagt sammen med Hærens Flyvertropper til et selvstændigt dansk luftvåben: Flyvevåbnet. Den 17. juli 1910 krydsede den danske flypioner Robert Svendsen Øresund fra Kløvermarken til Limhamn. Dette var en kulmination af diverse danske flyverekorder – uafbrudt flyvning i mindst 15 minutter og en højderekord på 84 meter i januar samt en flyvning rundt om Københavns rådhustårn i juni. Fra at være noget upålideligt legetøj viste flyvemaskinen sig herefter at være interessant for militæret i Danmark og Sverige. Den 24. november 1910 anmodede Marineministeriet Det Aeronautiske Selskab om at uddanne søofficerer til aeroplanførere. Den 14. december 1911 begyndte de første tre elever på uddannelsen. Den 25. marts 1912 modtog Marinen Robert Svendsens flyvemaskine, der blev døbt Glenten. Medio januar 1913 blev Marinens Flyveskole officielt oprettet, og i april modtog man to Donnet-Leveque-søfly. Den første dødsulykke skete den 2. oktober 1913, hvor Ulrik Birch omkom. Konsekvensen blev, at udenlandske fabrikker skulle stå for flyveruddannelsen. Samtidigt gik Orlogsværftet i gang med at forbedre Donnet-Leveque-søflyet til en hel ny flytype kaldet Orlogsværftet 80HK flyvebåd med en fransk Gnome 80 hk-motor. I alt fremstillede Orlogsværftet 24 flyvebåde af forskellige undertyper mellem 1914 og 1919. I starten hørte flyene til Undervandsbaads- og flyvebaadsafdelingen, men i 1923 blev Marinens Flyvevæsen en selvstændig enhed under Marinen.
Marinens Flyvevæsen og Skandinavisk Aero Industri · Marinens Flyvevæsen og Viggo Kramme ·
Ovenstående liste besvarer følgende spørgsmål
- I hvad der synes Skandinavisk Aero Industri og Viggo Kramme
- Hvad de har til fælles Skandinavisk Aero Industri og Viggo Kramme
- Ligheder mellem Skandinavisk Aero Industri og Viggo Kramme
Sammenligning mellem Skandinavisk Aero Industri og Viggo Kramme
Skandinavisk Aero Industri har 37 relationer, mens Viggo Kramme har 14. Da de har til fælles 6, den Jaccard indekset er 11.76% = 6 / (37 + 14).
Referencer
Denne artikel viser forholdet mellem Skandinavisk Aero Industri og Viggo Kramme. For at få adgang hver artikel, hvorfra oplysningerne blev ekstraheret, kan du besøge: