Vi arbejder på at gendanne Unionpedia-appen i Google Play Store
🌟Vi har forenklet vores design for bedre navigation!
Instagram Facebook X LinkedIn

Differentialgear og Krumtapaksel

Genveje til: Forskelle, Ligheder, Jaccard lighed Koefficient, Referencer.

Forskel mellem Differentialgear og Krumtapaksel

Differentialgear vs. Krumtapaksel

Kraften fra motoren drejer hele differentialen (blå) og giver vridkraft til begge sider (rødt og gult) som derved driver begge hjul. Det store blå tandhjul kan rotere frit om den røde stang. Det store blå tandhjul sidder fast på den blå åbne kasse, men kunne ligeså godt flyttes og sidde fast på centeret af den blå kasse. Hvis begge hjul har lige stor modstand vil piniondrevet (grønt) ikke rotere og begge hjul roterer med samme hastighed. Typisk udformning af differentialgearet til bagakslen af en bil. Et Differentialgear er en udvekslingsmekanisme som overfører én aksels bevægelse til to andre aksler. Krumtapakslen er rød og roterende. Oprindelse: NASA. En Krumtapaksel er en del af en krumtapmekanisme, som konverterer en frem-og-tilbage bevægelse (for f.eks. stempler) til en roterende bevægelse.

Ligheder mellem Differentialgear og Krumtapaksel

Differentialgear og Krumtapaksel har en ting til fælles (i Unionpedia): Kobling.

Kobling

Koblingsskive i en enkeltskivet tørlamelkobling. En kobling er i mekanisk terminologi en komponent, der samler to aksler eller gør en aksel adskillelig.

Differentialgear og Kobling · Kobling og Krumtapaksel · Se mere »

Ovenstående liste besvarer følgende spørgsmål

Sammenligning mellem Differentialgear og Krumtapaksel

Differentialgear har 18 relationer, mens Krumtapaksel har 16. Da de har til fælles 1, den Jaccard indekset er 2.94% = 1 / (18 + 16).

Referencer

Denne artikel viser forholdet mellem Differentialgear og Krumtapaksel. For at få adgang hver artikel, hvorfra oplysningerne blev ekstraheret, kan du besøge: